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2019-9-4 | 發布者:admin | 熱度: |
導讀:“博郡汽車”,大多數消費者或許對于這家公司不甚熟悉。作為造車新勢力的一員,博郡汽車在今年也遇到了些輿論上的波折,尤其是對其首款汽車能否于年底量產的質疑。8月31日,...
“博郡汽車”,大多數消費者或許對于這家公司不甚熟悉。作為造車新勢力的一員,博郡汽車在今年也遇到了些輿論上的波折,尤其是對其首款汽車能否于年底量產的質疑。8月31日,在天津泰達論壇上,博郡汽車董事長、CEO黃希鳴面對媒體時再次聲稱,首款汽車iV6將于年底量產,并期待2020年初能取得較好的銷售成績,“沒有具體目標,希望爬坡最終能爬起來,最終實現一個月幾千臺的銷量。”

博郡汽車董事長、CEO黃希鳴

  據了解,博郡汽車在今年4月上海車展期間進行了首次品牌全球亮相,推出兩款電動SUV車型博郡iV6和博郡iV7。并發布了針對小型車、中型車、大型車開發的i-SP、i-MP、i-LP三大電動車平臺。目前,博郡汽車已經與天津一汽夏利組建了合資公司,首款車型iV6將在夏利工廠生產。

  黃希鳴稱,作為一個新晉企業,生產制造、品質管控是博郡汽車的短板,而夏利正好擁有成熟的生產體系,“夏利的生產體系是豐田培養起來的,主要技術人員都曾到日本培訓,它也是中國范圍內最接近豐田的一個生產體系。而這個生產體系最終能夠保證我們的產品質量。”

  得益于天津有較好的汽車工業基礎,為造車提供了便利。黃希鳴透露,目前博郡汽車也已經跟天津力神簽署了關于動力電池的合作協議。

  據悉,博郡汽車的營銷模式以及銷售渠道與傳統模式類似。黃希鳴表示,與直營模式相比,博郡汽車更傾向于與經銷商合作。到今年年底,經銷商合作伙伴將會達到數十家,明年將會有一百家以上。4S店模式在未來會比較少見,取而代之的是更多的2S店。

博郡iV6

  查閱公開資料,博郡汽車于6月公布了最新一輪融資消息,獲得由中化國際旗下銀鞍資本領投的25億元人民幣融資。黃希鳴透露,公司還將繼續融資,或將今年年底對外公布。“動不動一百個億、兩百個億的規模我們達到不到,但是融幾十億的能力還是有的。能保證天津工廠項目,以及后續產品投產的順利進行。”

  直到今年上半年為止,新能源汽車一直保持著高速增長,僅在7月有所下降。黃希鳴認為,新能源汽車市場波動由多方面原因導致,包括國五、國六車的更替,以及自燃事故等,但中國新能源汽車市場的前景依然樂觀,“2030年以后,中國新能源汽車銷量將達到1700萬輛,預計到2035年新能源汽車的占比將上升至50%以上。所以,增長機遇還是存在的。”

博郡iV7

  中國汽車產業已經告別了高增長時代,嚴峻的市場形式似乎還將延續。黃希鳴認為這是經濟發展規律使然,同時他表示,中國市場上有數百個汽車品牌,未來必然會迎來優勝劣汰。

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