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2016-2-26 | 發布者:admin | 熱度: | 評論:0
導讀:  昨日,對于媒體盛傳的青年汽車多個項目用地被當地政府收回事件,青年汽車集團董事局主席龐青年接受了《證券日報》記者的獨家專訪。   他向記者吐槽道:“企業的戰略...

  昨日,對于媒體盛傳的青年汽車多個項目用地被當地政府收回事件,青年汽車集團董事局主席龐青年接受了《證券日報》記者的獨家專訪。

  他向記者吐槽道:“企業的戰略投資是長期的事情,一個工廠的建設要考慮十年的計劃。發現有些項目投資了不利于企業的發展,及時退出,對企業來說是正常的也是正確的做法。”

  在龐青年看來,退出連云港、海寧、貴州六盤水項目,只不過是集團順應經濟政策、環境變化及時調整戰略的結果,為的是“收縮戰線,盤活資源,輕裝上陣,穩健發展”。

  為“利益”選擇退出

  依靠商用車發家的青年汽車,自收購薩博技術、與 蓮花汽車(微博)合作以來,進軍乘用車市場的野心昭然若見。自2009年起,青年汽車在短短4年時間內,就在浙江、山東等地迅速新建了7個生產基地,全國基地總數量增加到10個。而連云港等項目的相繼退出,使得媒體對青年汽車的產能、資金鏈問題產生了質疑。不過,龐青年認為“退出”對企業是有利的。

  “連云港項目在4年前我們就退出了,原因是后來杭州的項目批下來了,我們覺得在杭州做更利于企業的發展,于是就放棄了連云港項目。”而海寧基地原本是要做零部件項目的,后來當地政府提出要造整車。“但整車項目遲遲沒有批復下來,項目就無法進行下去。”最后,雙方達成終止項目的協議,廠房、土地由政府回購。

  至于為何退出六盤水項目,龐青年表示,原來六盤水地區煤礦開采量大,青年汽車與當地政府協議生產礦山自卸車,但后來由于煤炭開采量大幅下降,礦山自卸車無大量需求,就與當地政府解除了協議。“這個項目土地都沒有買下來。”

  在汽車行業知名分析師張志勇(微博)看來,青年汽車進軍乘用車市場之初,對未來市場形勢的判斷過于樂觀,因此造成了市場增長速度與產能擴張不平衡的現象。“正因如此,減少基地數量,及時退出連云港等項目,對青年汽車而言是有利的。”

  至于銷售渠道,龐青年表示“正在一步步建”,去年只有幾十個一級經銷商。今年、明年分別計劃達到200個、400個。此外,今年、明年二級銷售網絡計劃達到1000個、2000個。“到明年,我們的銷售網絡將全面覆蓋全國的地級市。”

  產能利用需循序漸進

  對于資金鏈問題,龐青年表示項目的建設“我們一分錢也沒有向銀行貸款”,用的都是自己的錢。

  提到產能過剩,龐青年強調,產能利用率是要根據規劃逐年提高的。目前,集團旗下轎車基地有山東、杭州兩個,預計五年內達到30萬輛的年銷量。

  “第一年完成20%,第二年完成40%,每年增加20%就算達標了。而我們的乘用車項目2011年底開始生產,去年實現銷量4.5萬輛,符合預期。今年計劃銷量達到8萬輛,明年達到12萬輛。”

  “現在我們是客車、卡車、轎車都做,客車的優勢我們肯定要繼續狠抓,轎車在逐步推進。”龐青年介紹說,青年集團旗下乘用車項目目前已經投資96億元,“資金已經投足了,今后子公司每年要向集團上交利潤”,預計今年第四季度向集團貢獻5億元,明年實現15億元。

  商用車業務將單獨上市

  談及商用車業務,龐青年表示,目前主要涉及貴州基地、金華基地、寧夏基地的三個項目。

  “金華基地主要生產卡車,計劃明年達到3萬臺產能,今年已經生產了8000臺。貴州基地是我們買過來的工廠,占地300畝,產能5000臺。寧夏的工廠也是買過來的,主要生產重型卡車,產能1萬臺。”

  龐青年還向記者透露,目前正在積極推進商用車項目上市進程。今年年初,集團與光大金控資產管理有限公司(以下簡稱“光大金控”)達成戰略合作協議,光大金控成為集團商用車擬上市主體公司的戰略投資股東,占11%股份。此外,光大集團的光大銀行、光大證券、光大保險都與集團有合作。

  “這意味著,我們在上市進程中邁出了關鍵一步。”龐青年表示。

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